Ostatnia część jubileuszowej opowieści o 135 latach komunikacji miejskiej w Toruniu poświęcona jest autobusom współczesnym – okresowi dynamicznych zmian, dużych inwestycji oraz całkowitej transformacji taboru, która w ostatnich latach zmieniła codzienne podróże mieszkańców.

Pierwsze autobusy hybrydowe

Po przekształceniu w 2012 r. miejskiego zakładu w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością nastąpił dalszy rozwój taboru autobusowego. W 2015 r. na ulicach Torunia pojawił się pierwszy autobus o napędzie hybrydowym. Był to pojazd marki Solaris, posiadający 31 miejsc siedzących i 59 stojących.

2018 – rok zmian komunikacji autobusowej

Rok 2018 był jednym z najważniejszych momentów w historii toruńskiej komunikacji autobusowej. Codziennie na ulice miasta wyjeżdżało ponad 120 autobusów MZK, które obsługiwały:

• 38 linii dziennych,
• 3 linie nocne,
  o łącznej długości tras wynoszącej blisko 500 kilometrów.

To pokazuje skalę systemu, który każdego dnia łączył wszystkie kluczowe osiedla i miejscowości w regionie. W tym samym roku zrealizowano również - największy w owym momencie w historii MZK w Toruniu - zakup taboru autobusowego, który znacząco odmienił flotę przedsiębiorstwa:

• 21 autobusów Solaris z silnikiem wysokoprężnym,
• 14 autobusów MAN z napędem hybrydowym.

W efekcie flota MZK osiągnęła poziom 163 autobusów, w tym:

• 48 Jelczy,
• 38 MAN-ów,
• 65 Solarisów,
• 5 autobusów Ursus.

Ciekawostka: był to moment, w którym w jednym czasie na ulicach Torunia można było spotkać jednocześnie autobusy kilku generacji – od klasycznych Jelczy po nowoczesne konstrukcje MAN i Solaris.

Integracja transportu – nowy model podróżowania

Kolejnym ważnym krokiem w rozwoju komunikacji autobusowej była integracja różnych środków transportu. W lutym 2021 roku, w ramach projektu BiT-City II, uruchomiono nowoczesny węzeł przesiadkowy w alei św. Jana Pawła II.

Nowa infrastruktura umożliwiła pasażerom:

• wygodne przesiadki między autobusami i tramwajami,
• korzystanie z jednej, spójnej przestrzeni przesiadkowej,
• szybsze i bardziej intuicyjne planowanie podróży.

W 2021 r. miasto zakontraktowało także 8 nowych autobusów Solaris (dostawy w 2022 r.).

Nowe zaplecze techniczne – fundament zmian

W 2021 roku zakończono również ważną inwestycję infrastrukturalną – budowę nowej stacji transformatorowej na terenie zajezdni autobusowej MZK przy ul. Legionów. Obiekt ten pełni kluczową rolę w systemie miejskiej komunikacji:

• zasila zajezdnię autobusową,
• obsługuje ładowarki autobusów elektrycznych,
• wspiera zasilanie sieci trakcyjnej nowej linii tramwajowej do osiedla JAR.

Nowa era – autobusy elektryczne i modernizacja floty

Rok 2022 przyniósł kolejny przełom w historii toruńskiej komunikacji autobusowej. W ramach projektu BiT-City II do miasta trafiło pierwszych 6 autobusów elektrycznych Solaris, wraz z pełną infrastrukturą do ładowania. Tabor uzupełniono także o 4 kolejne nowe autobusy z silnikami diesla spełniającymi normy EURO 6. W 2023 roku do floty dołączyły jeszcze 4 autobusy elektryczne, co systematycznie zwiększało udział nowoczesnych, niskoemisyjnych pojazdów w codziennej obsłudze miasta.

Potężnym milowym krokiem w stronę nowoczesnego, przyjaznego środowisku naturalnemu taboru było podpisanie umowy (w lutym 2025 r., z Solarisem) na dostawę 40 autobusów elektrycznych. To największy jak dotąd jednorazowy zakup taboru dla Miejskiego Zakładu Komunikacji w Toruniu. Został on zrealizowany przy wsparciu środków unijnych. Pierwsze dostawy miały miejsce już w listopadzie ub.r., a ostatnia – w kwietniu br. Zamówiono też infrastrukturę do ładowania pojazdów.

Koszt zakupu jednego autobusu elektrycznego wyniósł 2 560 000,00 zł netto (3 148 800,00 zł brutto). Łącznie miasto zrealizowało więc dostawy autobusów elektrycznych o wartości 102,4 mln zł netto/125 952 000 brutto.

 Łącznie z „elektrykami”, które zakupiono wcześniej (w 2022 i 2023 roku), Toruń dysponuje więc już 50 autobusami elektrycznymi.

Ponadto w 2025 r. miasto kupiło cztery kolejne autobusy hybrydowe marki Solaris. Łącznie po Toruniu kursuje więc 19 „hybryd”, a na zakup jeszcze ośmiu (z opcją zakupu siedmiu kolejnych), podpisano umowę w marcu br. Dostawy zakresu podstawowego zamówienia będą realizowane w dwóch transzach - sześć autobusów w 2027 r. i dwa w 2028 r.

Symboliczne zakończenie epoki Jelczy

Jednym z najbardziej symbolicznych momentów ostatnich lat było wycofanie z eksploatacji ostatnich autobusów marki Jelcz – pojazdów, które przez dekady były nieodłącznym elementem toruńskich ulic.

Ciekawostka: szczególnym wydarzeniem było symboliczne pożegnanie klasycznego taboru w ramach imprezy „Jelczem pod prąd” 11 czerwca 2022 r, która połączyła: paradę starych i nowych autobusów, rodzinny festyn na Błoniach Nadwiślańskich, spotkanie mieszkańców i miłośników komunikacji miejskiej.

Finał jubileuszowej opowieści

Wspólnie z pozostałymi materiałami artykuł ten zamyka jubileuszową opowieść o 135 latach komunikacji miejskiej w Toruniu pod hasłem: „Historia, która napędza nowoczesność” Jubileuszowe grafiki Glinianej Kury doskonale oddają tę drogę – od oldschoolowych pojazdów aż po najnowszy tabor komunikacji miejskiej. Symbolicznie zestawiliśmy: klasycznego Jelcza 120MM/1 z autobusem elektrycznym Solaris Urbino 12 Electric oraz Konstala 805Na z Pesą Swing 122NbT-30 jako obraz przejścia między dwiema epokami komunikacji miejskiej.

Świętujmy razem!

Już 16 maja zapraszamy Was na Dzień Otwarty w zajezdni tramwajowej. To wyjątkowa okazja, by zobaczyć historię na własne oczy i przekonać się, jak wygląda komunikacja miejska dziś.